Türkiye'nin dört bir yanındaki karayollarında sürücülerin en sık karşılaştığı trafik işaretlerinden olan hız sınırı ve hız sınırı sonu levhaları, kapsamlı bir yeniden değerlendirme sürecine alınıyor. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzasıyla Resmi Gazete'de yayımlanan "Karayollarındaki Hız Sınırlama Uygulamalarında Yeknesaklık" genelgesi, trafik güvenliğini artırmak ve ülke genelinde standart bir uygulama sağlamak amacıyla köklü değişikliklerin habercisi oldu. Bu yeni düzenleme, mevcut levhaların standartlara uygunluğundan konumlarına, gerekliliğinden sürücü davranışları üzerindeki etkilerine kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor.
Trafik Güvenliğinde Uluslararası Hedefler ve Ulusal Strateji
Bu kararın temelinde, Türkiye'nin de taraf olduğu uluslararası taahhütler ve ulusal hedefler yatıyor. Birleşmiş Milletler'in "trafikteki can kayıplarının ve ciddi yaralanmaların 2030 yılına kadar yüzde 50 oranında azaltılması ve 2050 yılına kadar sıfırlanması" hedefine ulaşma kararlılığı, bu adımı zorunlu kılıyor. 3 Şubat 2021'de yürürlüğe giren 2021-2030 Karayolu Trafik Güvenliği Strateji Belgesi ve bu belgeye bağlı olarak hazırlanan eylem planları, atılacak adımların yol haritasını çiziyor. Yeni genelge, 2024-2027 Karayolu Trafik Güvenliği Eylem Planı'nın bir parçası olarak, hız yönetimi ve trafik işaretlemeleri konusunda yeknesak (tek tip) ve tutarlı bir sistemin acilen hayata geçirilmesini amaçlıyor.
Değerlendirmenin Kapsamı: Hangi Levhalar ve İşaretler Gözden Geçirilecek?
Genelgeye göre, karayolu ağındaki tüm hız düzenleyici işaretlemeler masaya yatırılacak. Bu değerlendirme sürecinde dikkate alınacak temel kriterler şunlardır:
-
Güncel Standartlara Uygunluk: Levhaların Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan "Karayolu Trafik İşaretleme Standartları Kitabı"nda belirtilen teknik özelliklere ve görsel standartlara uygun olup olmadığı denetlenecek.
-
Konum ve Gereklilik: Bir hız sınırı levhasının bulunduğu konumun doğru olup olmadığı ve o noktada bir sınırlamaya gerçekten ihtiyaç duyulup duyulmadığı analiz edilecek.
-
Görünürlük ve Süreklilik: Levhaların sürücüler tarafından rahatça görülebilir olması ve uygulanan hız limitlerinin yol boyunca mantıksal bir süreklilik arz etmesi sağlanacak.
-
Sürücü Davranışlarına Etkisi: Mevcut işaretlemelerin sürücüler üzerinde istenen etkiyi yaratıp yaratmadığı, kafa karışıklığına veya ani manevralara yol açıp açmadığı incelenecek.
Öne Çıkan Değişiklikler: Yaya Geçitleri, Meskun Mahal Levhaları ve Hız Limitleri
Uygulamada özellikle dikkat çekecek bazı somut adımlar da planlanıyor:
-
Hız Sınırlarının Yeniden Düzenlenmesi: Özellikle yerleşim yeri dışındaki bölünmüş yollar gibi yüksek standartlı karayollarında, yolun geometrik yapısı ve trafik yoğunluğu elverdiği halde işaretlemelerle düşürülmüş hız sınırları yeniden gözden geçirilecek. Teknik kriterlere uymayan ve gereksiz görülen hız sınırlamaları kaldırılarak trafik akışının daha dinamik hale getirilmesi hedefleniyor.
-
Hemzemin Yaya Geçitlerine Düzenleme: Meskun mahal dışında bulunan, standartlara uymayan ve özellikle okul, hastane gibi hassas noktaların dışında kalan hemzemin yaya geçitleri kaldırılacak. Hız sınırlamasının kaldırıldığı bölgelerde, trafik güvenliğini tehlikeye atabilecek yaya geçidi ve otobüs durağı gibi uygulamalara son verilecek.
-
Meskun Mahal Levhalarının Konumu: Şehirlerarası yollarda sürücüleri aniden düşük hızlara zorlayan "meskun mahal" levhalarının konumları ve gereklilikleri yeniden değerlendirilecek.
-
Orta Refüj Açıklıkları: Trafik güvenliği için risk oluşturan kontrolsüz orta refüj açıklıkları kapatılacak.
Koordinasyon ve Uygulama Takvimi
Bu kapsamlı dönüşüm süreci, İçişleri Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın koordinasyonunda yürütülecek. Projeye Adalet, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği, Milli Eğitim, Sağlık, Tarım ve Orman bakanlıkları ile belediyeler de dahil olmak üzere birçok kurum ve kuruluş destek verecek.
Çalışmaların, "trafik işaret levhaları mümkün olduğu kadar az fakat gerektiği kadar çok olmalıdır" ilkesi doğrultusunda, sürücüler için daha algılanabilir ve sade bir sistem oluşturması amaçlanıyor. Uygulama için belirlenen takvim ise oldukça sıkı:
-
Birinci öncelikli yollarda çalışmaların 1 Eylül'e kadar tamamlanması,
-
Diğer tüm yollarda ise 31 Aralık'a kadar sonuçlandırılması planlanıyor.
Bu düzenlemelerle birlikte Türkiye karayollarında daha güvenli, tutarlı ve anlaşılır bir trafik ortamı oluşturularak can ve mal kayıplarının en aza indirilmesi hedeflenmektedir.
Yorum yapabilmek için giriş yapmalısınız.